El lunes cerró un capítulo tenso para el transporte público de Mar del Plata. A las 8:21 de esta mañana, los choferes de colectivos confirmaron la acreditación de sus salarios y a las 8:30 las unidades comenzaron a salir de las cabeceras para retomar los recorridos habituales. El servicio, que estuvo completamente paralizado desde el viernes, se normalizará de manera progresiva durante la jornada. El Municipio ya anunció que infraccionó a las empresas de transporte por la interrupción del servicio.

El paro había comenzado el viernes 8 de mayo a las 18 horas, cuando la Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Mar del Plata, confirmó que los choferes no habían percibido los salarios de abril y lanzó una retención de tareas por tiempo indeterminado. La medida paralizó todas las líneas nucleadas en la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP) y dejó sin colectivos a la ciudad durante todo el fin de semana, en medio de un alerta meteorológico por fuertes vientos y lluvias.

Las empresas de CAMETAP no niegan la deuda salarial con sus trabajadores. En un comunicado emitido el viernes, la cámara describió la situación como una "crisis terminal" y apuntó al Estado Nacional: el Gobierno les adeuda más de tres meses de Atributos Sociales Nacionales, las compensaciones que la Nación transfiere a las empresas por los descuentos aplicados a jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales que usan la tarjeta SUBE. Esa deuda se acumula desde el 1° de febrero de 2026 y equivale, según CAMETAP, a tres meses completos de salarios de todo el personal del sector.

"Si el Estado hubiera pagado en tiempo y forma, los choferes habrían cobrado", sintetizaron desde la cámara. El reclamo se suma a otro frente abierto: el 6 de abril, CAMETAP presentó ante el Municipio de General Pueyrredon un pedido de aumento tarifario que hasta el momento no obtuvo respuesta. El boleto plano en Mar del Plata cuesta $1.550 desde el 1° de diciembre de 2025. Las empresas solicitaron elevarlo a $2.569,28, argumentando una brecha superior al 65% entre la tarifa vigente y los costos reales de funcionamiento.

El sábado se realizó una audiencia en la sede de la Delegación Regional Mar del Plata del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, coordinada por el delegado regional Raúl Calamante y el delegado Daniel Buccico, con representantes de la UTA y de CAMETAP. En ese encuentro, las empresas se comprometieron a cancelar los salarios pendientes mediante un préstamo del Banco Provincia. La UTA ratificó que no levantaría el paro hasta que los haberes estuvieran efectivamente acreditados. Esta mañana, al confirmarse el depósito, el conflicto quedó resuelto.

En Buenos Aires, el conflicto del subte tiene una dinámica diferente y no involucra al Gobierno Nacional. La protesta de hoy fue de la AGTSyP contra EMOVA, la empresa privada que opera la red de subterráneos porteños. El gremio acusó a la concesionaria de realizar descuentos salariales ilegales sobre los haberes de trabajadores, delegados y miembros de su Secretariado Ejecutivo. Según el sindicato, hay empleados que sufrieron descuentos equivalentes a entre 10 y 30 días de sueldo e incluso casos de trabajadores que cobraron cero pesos pese a haber trabajado el mes completo.

La medida consistió en la apertura gratuita de los molinetes de la estación Federico Lacroze de la Línea B entre las 7 y las 8 de esta mañana. La AGTSyP también denunció el estado estructural de la red: trenes obsoletos sin posibilidad de reparación por falta de repuestos, sistemas de seguridad con fallas y reducción de personal. Desde EMOVA no hubo respuesta pública al cierre de esta nota.

Los dos conflictos reflejan una tensión que se viene acumulando en el sistema de transporte público desde el inicio del año. El encarecimiento del gasoil por el conflicto en el estrecho de Ormuz, los Atributos Sociales Nacionales con demoras y el atraso en los ajustes tarifarios configuran un escenario de presión creciente sobre un sector que opera con márgenes muy ajustados.